Elektromobilita není pro budoucnost dopravy jediné řešení. Variant má být více, včetně vodíku

Díky postupnému vývoji klíčových technologií a rostoucí popularitě elektromobilů došla před nedávnem část nejen motoristického světa k názoru, že v budoucnu budeme jezdit pouze na elektřinu. Hlavní důvod bylo přijímání elektromobility jako elektromobility jako řešení, které nevypouští do ovzduší při nebezpečné plyny. Zároveň je však nutné dodat, že tito aktéři zavírají oči před celou řadou problematických aspektů.

Elektromobilita je velkou překážkou pro nákladní dopravu

Nezohledňují například extrémní náklady s těžbou lithia či kobaltu, které jsou potřeba pro výrobu baterií. S nimi se pojí obrovská energetická, a tím pádem i emisní zátěž. Velmi náročná je v těchto ohledech také výroba. Elektromobilita je velkou překážkou také pro nákladní dopravu, v současnosti jsou stále nepředstavitelné, jakým způsobem by měly být konstruované baterie pro nákladní vozy, aby mohly plnit svoji primární funkci – dlouhý dojezd s minimem zastávek. Taková efektivní a účinná technologie zatím nejen že neexistuje, ale s ohledem na vývoj baterií se nezdá být ani na obzoru.

Řada hlasů však stále zmiňuje elektromobilitu jako jediný možný způsob dopravy budoucnosti. Důvodem je zejména obrovské množství zainvestovaných peněz ze stran významných světových automobilek do tohoto řešení. Tuto komunikační linku pak kopírují i ​​představitelé daných států, kde tyto firmy působí, neboť politici nechtějí přímo proti silnému ekonomickému a strategickému cíli výrobců, zaměstnavatelům a exportérům.

Až fanatické zaslepení elektromobilitou u řady aktérů pomalu vyprchává

Zároveň je však třeba uvést, že toto až fanatické zaslepení elektromobilitou u řady aktérů pomalu vyprchává. Ačkoli to zatím nechci uvést nahlas, aby nešli proti aktuálním zájmům automobilu, začíná si čím dál víc z nich uvědomovat, co za elektromobilitou všechno je. Že elektroauto nelevituje v prostoru, ale vstupuje do něj nejen výroba, ale i náklady na těžbu surovin.

Rozhodně zároveň neplatí, že by elektromobilita byla pro budoucnost špatným řešením. Pouze není správné ji vnímat i jako jediná možnost a zavírat oči před problémy nebo jinými alternativami. Mezi ty nejzajímavější lze jednoznačně zařadit hlavní články. Na jejich vývoji se pracuje již téměř od poloviny minulého století, aktuálně se zdokonalování těchto pohonů věnují velcí hráči jako Toyota či Siemens. Právě i jejich aktivity nahlížejí u některých stakeholderů původní pohledy směrem k elektromobilitě jako jedinému řešení budoucnosti.

Vodík se aktuálně jeví v řadě aspektů jako perspektivnější alternativa pro budoucnost než elektřina. Oproti ní má větší potenciál pro aplikaci v nákladní dopravě, ať už se jedná o automobilovou nebo lodní dopravu. I přesto je potřeba ho vnímat jen jako z varianty, nikoliv jako jedinou správnou cestu. Nikde není psané, že se iu tohoto řešení nemohou vyskytnout možné limity či problémy. Člověk by si tak pouze zavíral dveře před jinými alternativami spalovacích motorů, které aktuálně ještě nemusí být ani známé.

Monotematická cesta, ať už se jedná o elektřinu či vodík, není správná

Zástupcům automobilového průmyslu i politickým představitelům tak lze poradit jediné – monotematická cesta, ať už se jedná o elektřinu či vodík, není správná. Mnohem vhodnější je vyvažovat různé alternativy, ve výsledku to může díky vzájemné konkurenci znamenat také lepší ceny. Ty jsou sice u vodíkových vozů vyšší, zatím v horizontu příštích 10 let však lze očekávat jejich postupné snižování k hodnotám, kdy budou konkurenceschopné nejen vůči elektromobilům, ale také klasickým spalovacím motorům.