František Komora: „V Polsku objemy železničních přeprav tolik neklesají“

„Mé dojmy z konference jsou velmi dobré a jsem rád za setkání s řadou účastníků. Je nutné uvést, že odborníci, fachmani, se z oblasti železničních přeprav stále více vytrácejí. Hlavně mezi mladými lidmi tato oblast není moc populární. My teď věnujeme hodně času tomu, abychom propagovali logistiku a dopravu s cílem, aby mladí lidé začali více tyto obory studovat. Když pořádáme konferenci, vždy na ni zveme mladé studenty středních škol. Akce Oltisu je skvělá v tom, že je pořádána v krásném prostředí a jsou na ní nejlepší odborníci,“ hodnotí František Komora.

Budování železničních kapacit v Evropě

Na konferenci ho velmi zaujalo například téma budování železničních kapacit v Evropě. „Dlouhé roky se mluví o tom, že je potřeba přesunout cargo ze silnice na železnici, ale už dnes se ukazuje, že jsou železniční kapacity problémem. Podle údajů, které byly zveřejněny ve zprávě Evropské komise pro Evropský parlament v roce 2021, došlo v průběhu tří let ke zdvojnásobení objemu tratí, které jsou prohlášeny za přetížené. To znamená, že mají problémy s kapacitou,“ říká František Komora.

Trend: kombinovaná doprava

Pokračoval dále: „Kdybychom dnes docílili toho, že přesuneme deset procent carga ze silnice na železnici, tak je otázka, jak by to železnice z hlediska kapacit zvládla. V Polsku mají proti nám jednu obrovskou výhodu. Jim objemy až tolik neklesají, protože mají určitý objem, který je dopravován z východu. Plus mají přístavy, které jim umožňují organizovat ucelené vlaky v severo-jižním směru. Toto vše je děláno formou kombinované dopravy, kterou považuji za absolutně nejperspektivnější. Kontejnerová doprava je trend, který by měl být co nejvíce realizován v případech, kdy je to možné,“ uvádí František Komora.

František Komora (třetí zleva) se na konferenci ŽELEZNIČNÍ SYSTÉMY | INTERMODÁLNÍ FÓRUM zúčastnil debaty o potenciálu rozšíření železniční a intermodální dopravy.