Monitorovací aplikace EX pro vozidla provozovaná v zónách ATEX

Aby se zabránilo zdrojům vznícení, které by mohly vést k výbuchům v prostředí s nebezpečím výbuchu, vyžaduje směrnice ATEX důsledné sledování definovaných parametrů důležitých pro bezpečnost při provozu průmyslových vozíků. Linde MH vyvinula svou aplikaci EX Monitoring, která umožňuje nepřetržité sledování těchto hodnot: Zajišťuje maximální dostupnost vozidla tím, že zobrazuje hodnoty a chyby související s bezpečností a poskytuje konkrétní doporučení pro akci.

Aplikace podporuje řidiče vysokozdvižných vozíků a správce vozového parku při provozu vozidla co nejbezpečnějším a nejbezprobitelnějším. Zároveň zjednodušuje údržbu, diagnostiku a opravy. "Díky tomu je provoz vozidel s ochranou proti výbuchu v citlivých oblastech ještě produktivnější," Shrnuje Elke Karnarski, produktová manažerka zodpovědná za průmyslové vozíky a řešení Linde s ochranou proti výbuchu.

Mnoho oblastí chemického, farmaceutického, kosmetického, potravinářského a nápojového průmyslu, stejně jako logistiky, je náchylných k výbuchům, protože v těchto oblastech se vyrábějí, zpracovávají, přepravují a skladují nebezpečné materiály. Zde je nezbytné odstranit všechny zdroje vznícení, které by mohly způsobit výbuch s ničivými následky. Průmyslové vozíky se nacházejí v zónách ATEX 1/21 a 2/22 – patří mezi ně například oblasti výroby, kde jsou nebezpečné materiály otevřeně smíchány nebo přemístěny do jiných kontejnerů, stejně jako oblasti, kde jsou nebezpečné materiály skladovány a přepravovány v uzavřených kontejnerech a mohou být uvolněny v případě nehody nebo kolize.

Když se plyny nebo prach spojí s kyslíkem v okolním vzduchu, může to vytvořit výbušnou atmosféru. Zdrojům vznícení na vozidlech se lze vyhnout pomocí vhodného zařízení odolného proti výbuchu a důsledného sledování bezpečnostních parametrů– které zahrnují až 50 hodnot ve vozidle chráněném proti výbuchu, především teplotně relevantní parametry, hodnoty odporu, napětí a opotřebení. Patří mezi ně teplota skříní elektronických řídicích jednotek a výkonových modulů, brzdových čelistí, magnetických brzd a trakčního motoru.

Až dosud bylo běžnou praxí informovat řidiče o závadách důležitých z hlediska bezpečnosti pomocí bleskového kódu na displeji vozidla. V každodenním provozu se však identifikace a řešení závad ne vždy provádí tak, jak by mělo být. S různými důsledky – někdy zůstává vozidlo mimo provoz déle, než je nutné. Často není chyba dostatečně důkladně zkontrolována. A někdy i návštěva servisního technika je neefektivní, protože nemohla být adekvátně připravena.